Kõik-tahkjuht-akud on tulevase uue energiaga sõidukite tööstuse arengu uus oluline jõud. Hiina on ehitanud oma esimese suure-võimsusega kõik-tahke{5}}riigiaku tootmisliin, mis on praegu läbimas väikese{0}}partii testimise ja tootmise.
Võrreldes traditsiooniliste liitium-ioonakudega on kõigi -tahke-akude suurim eelis see, et need ei sisalda vedelikku, vaid on täiesti tahked materjalid. Kõik-tahkjuht-akud võimaldavad tulevastel uutel energiasõidukitel liikuda kaugemale ja olla turvalisemad.
Vedelate{0}}vabade akude eelised tulenevad tegelikult kahest peamisest uuendusest tootmisliinil. Negatiivse elektroodi tootmisprotsessis nõuavad traditsioonilised vedelakud kolme sõltumatut protsessi: lobri ettevalmistamine, katmine ja valtsimine. Kuivprotsess aga ühendab need kolm protsessi otseselt üheks, vähendades energiatarbimist ja parandades efektiivsust.
Eksperdid ütlevad, et lisaks optimeeritud tootmisprotsessile on veel üks põhiline läbimurre elektrolüüdi muutus. Siin on nad loobunud traditsioonilistest vedelatest elektrolüütidest ja võtnud kasutusele ise-väljatöötatud tahked elektrolüütmaterjalid, mis parandavad oluliselt toote kuumakindlust ja ohutust.
Kui tootmisliin saavutab tehnoloogilised läbimurded, on järgmiseks sammuks industrialiseerimine ja juurutamine. Ettevõttes GAC Group valmis Hiina esimene suur-tootmismahuga täis-tahkepatareide-tootmisliin, mis muudab selle tööstuses esimeseks, mis saavutas autotööstuse-klassi kõigi-tahkiste-tahkepatareide masstootmise võimsusega 60 amprit - tundi või rohkem.
Ettevõtte uurimis- ja arendusjuhi sõnul on praegu väljatöötatud -tahke-aku energiatihedus peaaegu kaks korda suurem kui olemasolevatel akudel. Sõidukid, mille sõiduulatus on üle 500 kilomeetri, saavutavad pärast kasutamist üle 1000 kilomeetri. 2026. aastal on kavas viia läbi väikesed{6}}partiisõidukite paigalduskatsed ja järk-järgult alustada masstootmist aastatel 2027–2030.
